Por Claire Swedberg
10 de febrero de 2012 — los
sistemas de Ryan, una compañía fundada por Juan Ryan, administrador jubilado de la garantía de calidad en el
Ministerio de Agricultura de Hawaii, han estado realizando los despliegues experimentales de una solución que emplea tecnología de la
identificación de la radiofrecuencia para seguir la producción y su temperatura mientras que la comida se envía de Taiwán y de California, destinados para la
producción de Armstrong, un distribuidor hawaiano de frutas y verduras. Concibieron a los pilotos, lanzados por los sistemas de Ryan para comenzar el desarrollo de un sistema de seguimiento completo internacional de la cadena de suministro, mientras que emplearon a Ryan en el Ministerio de Agricultura de Hawaii.
El hardware y los proveedores de software han donado sus productos para el piloto, que demostró cómo las ubicaciones y las temperaturas de la producción se podrían registrar a través de la cadena-no de la fuente solamente mientras que en los camiones, pero también recuperado encendido nave-y más adelante vía el
RFID. Los pilotos emplearon a lectores del PDA para transferir los datos de la temperatura, mientras que un piloto futuro, actualmente siendo planeado, implicaría un contenedor cabido con un dispositivo que puede recoger datos (temperatura incluyendo, humedad y cualquier detección de contaminantes y los explosivos) mediante un lector del accesorio RFID, y después transmiten esa información vía la comunicación por satélite o celular, de tal modo haciendo los datos disponibles en tiempo real.
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Los sistemas de Ryan también están realizando a un piloto en Hawaii, implicando las etiquetas del temperatura-sensor de Intelleflex atadas a las plataformas cargadas con la producción y enviadas a los diversos almacenes de Armstrong, así como a la tienda. |
Los pilotos taiwaneses y californianos, Ryan dice, es parte de su esfuerzo para convertirse RFID-basado producción-siguiendo las soluciones que atravesarían una cadena de suministro entera, bastante que apenas una porción de ella. El Ministerio de Agricultura de Hawaii había conducido una serie de pruebas en las cuales el
EPC pasivo RFID marca con etiqueta y batería-ayudó ya a las etiquetas de temperatura-detección pasivas de (BAP) RFID fue utilizado para seguir las temperaturas de los productos que eran enviados de granjas en tres diversas islas hawaianas a un supermercado situado en Oahu (véase el
programa del Rastro-Detrás de los planes de Hawaii para la comida fresca). Comenzando en 2009, la agencia hawaiana, bajo dirección de Ryan, también comenzó a trabajar con la
plataforma taiwanesa de
Asia de la compañía de las soluciones de la cadena de suministro
que reunía (APP) y
GS1 Hong Kong para prepararse para el piloto taiwanés que entonces fue terminado por los sistemas de Ryan en noviembre de 2011 (véase que el
grupo hawaiano alista al piloto de la Frío-Cadena RFID).
Los dos pilotos de noviembre de 2011 implicaron marcar con etiqueta de los cartones llenados de la producción, sin embargo, bastante que marcando las plataformas con etiqueta en las cuales esos cartones fueron cargados, como tenido sido el caso para los pilotos anteriores con quienes Ryan había estado implicado. En conjunto, 8.500 etiquetas del sensor del BAP RFID fueron utilizadas para los cartones que eran enviados a Hawaii de los dos ubicación-California y Taiwán.
En California, las cajas de fresco producción-incluyendo los aguacates y una variedad de frutas y verduras de vario San Diego septentrional producen las granjas que son miembros de la empresa de la producción de California Guimarra-fueron marcadas con etiqueta con las etiquetas del sensor de temperatura de
Intelleflex TMT 8500 en un matadero en Escondido, California, después de lo cual fueron cargadas sobre las plataformas y colocado en camiones fue al puerto de Los Ángeles, en donde fueron transferidas a las naves destinadas para Honolulu. En el punto en el cual los cartones fueron marcados con etiqueta, así como cuando fueron cargadas en y descargadas de los envases, las etiquetas del sensor
fueron leídas usando los lectores del PDA de Intelleflex HMR-9090, modificados de lectores de las
soluciones MC9090-G de
Motorola para incluir capacidades de lectura del sensor de temperatura. Cuando los cartones fueron colocados en las plataformas, y cuando esas plataformas entonces fueron cargadas sobre los camiones, los lectores del PDA capturaron el número de la identificación de cada
etiqueta, así como lecturas de la temperatura, y esa información fue almacenada en una aplicación de software conocida como ezTrack, recibido por GS1 Hong Kong (véase la
plataforma en línea del Pista-y-Rastro de los lanzamientos de GS1 Hong Kong), usando el software proporcionado por los
sistemas de seguimiento globales, basados en Taipei, Taiwán. Este software interpretó los datos del sensor y publicó alarmas para apropiarse de partidos cuanto sea necesario, y datos históricos también almacenados del sensor sobre cada plataforma o cartón marcada con etiqueta.
Una vez que los cartones marcados con etiqueta fueron cargados en los vehículos, una unidad del perseguidor del envase de la radio
ARKNAV CT-X8 fue atada al pedal de enclavamiento en la parte de atrás del envase del camión. Cada unidad de ARKNAV (consistiendo en una
unidad GPS y un módem celular del
G/M y de GPRS) fue atada a la puerta del envase vía los imanes, con una abrazadera que resbala sobre la barra. La unidad de ARKNAV sirve funciones múltiples. El CT-X8 tiene un sistema de la pisón-detección para transmitir una alarma, vía una conexión celular, en caso que se abra la barra del envase. La unidad envía datos GPS-basados de la ubicación, así como ninguna trata de forzar alarma, al servidor final vía una conexión celular. Además, los dispositivos de
detección del zen que detectan la presencia de contaminantes o de explosivos bioquímicos fueron atados con alambre a la unidad de ARKNAV. La unidad CT-X8 no tiene un
lector del accesorio
RFID, pero durante los pilotos futuros, Ryan espera utilizar una versión modificada de ese modelo que sería menos costosa y podría incluir a un
interrogador del RFID para capturar temperatura y datos de la humedad, así como de la tecnología de las comunicaciones por satélite incorporada, para enviar esos datos de nuevo al servidor.
Mientras que los envases estaban en tránsito vía el camión, y entonces enviado, los datos de la temperatura fueron recogidos continuamente por las etiquetas del RFID. Esa información se podría entonces compartir con Armstrong y otros miembros de la cadena de suministro, aunque Ryan dice no vieron los datos durante el piloto.
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Juan Ryan |
Colocando marca con etiqueta en una variedad de ubicaciones, incluyendo en la parte inferior de plataformas y en la cima de una pila de cartones dentro del mismo envase, los sistemas de Ryan encontraron que podría haber una diferencia de cuatro grados, con las temperaturas extendiéndose a partir de 46 grados de Fahrenheit (8 grados de Celsius) en la parte inferior a 50 grados de Fahrenheit (10 grados de Celsius) en el top. Temperaturas más calientes, notas de Ryan, llevan a una vida útil más corta.
Para el piloto de California-a-Hawaii, Ryan dice, los datos recogidos también mostraron que una subida de la temperatura durante el transporte de la nave como los productos acercó a Honolulu, indicando un problema posible con el sistema de enfriamiento, así como un aumento natural en temperatura alrededor de las islas hawaianas.
En una granja en Taiwán, los sistemas de Ryan ataron las mismas etiquetas del
sensor de temperatura de la
frecuencia ultraelevada RFID de Intelleflex a los cartones cargados con recién hecho, antes de que fueran apilados sobre las plataformas que se transportarán por el camión al puerto de Taipei, y entonces por la nave a Honolulu. Como en el piloto de California-a-Hawaii, las etiquetas
fueron leídas vía lectores del PDA de Intelleflex cuando las etiquetas fueron atadas, y otra vez cuando los cartones fueron cargados en los envases. Una vez que los cartones fueron cargados en un contenedor, la unidad de ARKNAV fue desplegada para leer datos del sensor, y para remitir esa información al sistema final.
Durante el ensayo de Taiwán, los sensores detectaron una subida de la temperatura en el camión mientras que los productos fueron transportados de la instalación del embalaje (en cuál fueron cargados los cartones sobre las plataformas) al embarcadero. Sin embargo, registraron una nave a bordo de la temperatura muy constante.
La unidad reutilizable de ARKNAV utilizada durante el coste experimental aproximadamente $1.500. Para el piloto siguiente, Ryan dice que él espera utilizar
GPS menos costoso y una unidad de pisón-detección celular (posiblemente una versión modificada de la unidad CT-X8) — este vez con un accesorio
RFID lector-que haría adoptando una solución de seguimiento más asequible para el transporte o las empresas alimentarias. La meta, él dice, es hacer que los dispositivos de detección del zen transmitan datos vía etiquetas del BAP RFID a la unidad de envase-seguimiento, de tal modo permitiendo la contaminación y los sensores explosivos que se leerán sin hilos en ubicaciones múltiples dentro del envase. Programan a los participantes experimentales encontrarse en marzo de 2012 para mirar modificaciones iniciales a las unidades, él dice, después de lo cual entonces programarían al piloto.
Si el RFID se ejecuta para la cadena de suministro de la comida, Ryan dice, seguridad alimentaria “sería conducido contra la corriente” del minorista, siguiendo las temperaturas a las cuales el recién hecho y la otra comida se expone después de ser cosechada. En caso que la comida fuera encontrada para ser estropeada, sería posible identificar las condiciones que causan esos desperdicios.
Además, los sistemas de Ryan están pilotando las etiquetas de temperatura-detección de Intelleflex en envíos de la producción entre tres de las islas hawaianas, a partir de un almacén de Armstrong a otro, y a la tienda. Que el piloto está en curso, y no incluye la unidad de ARKNAV. Las etiquetas se están atando a las plataformas-bastante plásticas que a los cartones, al igual que el caso durante el taiwanés y la California piloto-y
se leen usando los PDA de Motorola 9090-G mientras que los productos se cargan en y se descargan de los envases
