noticias de la compañía sobre Las pistas noruegas del grupo sometieron a la sobrefusión la carne

Por Claire Swedberg

2 de diciembre de 2011 — la práctica de los productos alimenticios que someten a la sobrefusión debajo del punto de congelación de parar crecimiento de las bacterias es bastante corriente con los pescados, según Geir Vevle, el CTO del proveedor Hrafn de la tecnología, basado en Noruega. Aunque el mismo proceso podría también parar crecimiento de las bacterias en los productos de carne (de tal modo que amplían la vida útil de la carne por semanas), pocos productores de la carne o las compañías en la cadena de suministro someten a la sobrefusión la carne, él dice, porque el umbral de la temperatura es muy apretado. Las temperaturas deben seguir siendo más frías de 0 grados Celsius (+32 grados de Fahrenheit), pero no bajar debajo de -1,7 grados de Celsius (+28,9 grados de Fahrenheit), Vevle explican, o la calidad de la carne fresca podría degradar. Asegurarse de que las temperaturas permanezcan dentro de esos perímetros puede ser difícil, él añade. Por lo tanto, Hrafn, junto con el matadero Fatland Ølen y la organización de investigación Sintef, probó recientemente el uso de la tecnología del RFID de seguir las temperaturas de los productos de carne sometidos a la sobrefusión que eran transportados de un matadero a un centro de distribución en Noruega.

A un Consejo de Investigación noruego del gobierno financió al piloto, como parte del proyecto foredling del KMB Lønnsom de Noruega (proceso rentable), para mejorar y para asegurar la transformación de los alimentos marina y agrícola dentro de ese país. El proyecto de KMB incluye planes para utilizar tecnología para mejorar higiene, cadenas frías y rastreabilidad de la fresco-comida.

Hrafn instaló una etiqueta del sensor del RFID en el techo del camión y cuatro en cada flanco, para detectar variaciones de la temperatura en el interior del vehículo.

El sistema de temperatura-seguimiento, con la tecnología del RFID desarrollada para Sintef por Hrafn, incluyó etiquetas del sensor de temperatura del RFID, las etiquetas pasivas de la GEN 2 RFID de (UHF) EPC de la ultraalto-frecuencia y las 2.as etiquetas con código de barras, así como software basado en el estándar de los servicios informativos del EPC de EPCglobal (EPCIS). La prueba fue pensada para investigar si las medidas regulares de la temperatura se podrían transmitir en tiempo real vía el RFID y una conexión celular de un camión que transportaba productos del matadero a DC. El estudio encontrado, de hecho, eso la información se podría recoger por un sistema de EPCIS, pero de las etiquetas de ese la mayoría sensor del RFID no fueron leídas por el interrogador, porque sus señales no podían pasar a través de la carne llena denso dentro del camión.

Después de Fatland las matanzas y los procesos paren en su instalación de Ølen, la compañía someten a la sobrefusión la carne antes de enviarla a su centro de distribución de Strondheim. Para el piloto, Hrafn equipó un camión de un lector del RFID telegrafiado a un ordenador equipado de una unidad GPS y de una radio del G/M que podrían transmitir datos vía una conexión celular al software EPCIS-basado de Hrafn. La meta, la compañía divulga, era probar la capacidad de las etiquetas del sensor de verificar que la carne fue almacenada en la temperatura deseada (entre 0 y -1,7 grados de Celsius) dentro del camión refrigerado para la duración del viaje de 14 horas a la Strondheim DC.

Hrafn insertó las puntas de prueba de las etiquetas del sensor en las piernas del cordero, a las temperaturas dentro de la carne sí mismo de la medida.

Hrafn y Sintef pasaron dos meses que estudiaban los procesos de la carne-refrigeración y del transporte, la prueba de la colocación de etiquetas en carne y dentro del camión, y el establecimiento del uso de la gestión de datos de EPCIS. El grupo seleccionó el hardware del RFID de CAEN RFID, incluyendo dos modelos de las etiquetas- semi-pasivas A927Z del sensor de la GEN 2 de la frecuencia ultraelevada EPC, un maderero de la temperatura con 16 kilobytes de la memoria (suficiente registrar 8.000 lecturas de la temperatura), y el A927ZET, que tiene una punta de prueba externa de modo que pudiera ser utilizado para medir la temperatura interna de una pierna del cordero. Para la prueba, realizado el 23 de noviembre, el camión fue enfriado usando dos ventiladores del aire frío. Hrafn desplegó nueve etiquetas del sensor de temperatura de A927Z RFID alrededor del interior del vehículo (uno en el techo y cuatro en cada flanco), para detectar si las temperaturas diferenciaron en diversas áreas localizaron cercano o más lejos lejos de esos ventiladores. Hrafn también insertó las puntas de prueba de cuatro etiquetas de A927ZET en cuatro piernas de cordero, para probar cualquier fluctuación dentro de la carne sí mismo de la temperatura.

con las plataformas del cordero en el matadero, y otra vez cuando la carne fue recibida en DC. De esta manera, el sistema de EPCIS conservaría un timestamp que indica cuando el producto salió de la instalación y cuando fue recibido. Los investigadores habrían podido utilizar las etiquetas del RFID para registrar estos acontecimientos, Vevle dice, pero en lugar de otro optaron utilizar los códigos de barras, que permitirían a los miembros del personal leer un número de identificación vía un teléfono móvil bastante que requiriendo a interrogadores del PDA.

La unidad de la lectura del camión, conocida como el envase en línea de Hrafn, consistido en un lector y un Owasys GPS y ordenador industrial G/M-permitido de CAEN A941 accionados por una batería automotriz. Pensaron al lector para capturar el número único del RFID de cada etiqueta, así como los datos del sensor de temperatura, cada 10 minutos. Para lograr esta meta, la unidad fue puesta dentro del camión, en el piso, en el espacio en el cual una plataforma habría sido cargada. La solución fue diseñada de modo que siempre que el lector capturara datos de las etiquetas, el ordenador de Owasys después remitiera esa información, junto con GPS del camión coordina, al sistema de EPCIS en un sistema final independiente, vía una radio celular del G/M, transmitiendo a través de las paredes de la fibra de vidrio del camión.

El software en Internet proporcionado por Hrafn fue utilizado para supervisar las temperaturas de la carne en tiempo real, de una ubicación remota.

Una vez que el producto fue entregado a la Strondheim DC la mañana siguiente, las etiquetas fueron quitadas del producto y del camión, y traídas al laboratorio de la pesca y de la acuicultura de Sintef. Según la compañía, los resultados de la prueba todavía se están analizando.

Los problemas hardware-relacionados experimentados prueba, Vevle dice. Solamente tres de los 13 datos transmitidos de las etiquetas del sensor de temperatura al lector durante transporte. El fracaso de 10 de 13 de las etiquetas para transmitir, él explica, resultado de la dificultad que transmite con todos que la carne embaló denso en el camión. Las etiquetas, sin embargo, actuaban como madereros de datos, registrando cada lectura de la temperatura tomada en el viaje. Una vez el equipo y los sensores fueron quitados del vehículo en la Strondheim DC, el equipo del RFID fueron puestos otra vez en el laboratorio de Sintef, para recuperar todos los datos de la temperatura, incluyendo las etiquetas que no transmitieron al lector mientras que la carne estaba en tránsito.

Por otra parte, el equipo de GPS del envase en línea de Hrafn también no podría actuar durante transporte, porque las señales de los satélites de GPS fueron bloqueadas por el cargo del camión de la carne denso llena. Por lo tanto, el sistema de EPCIS no podía incluir datos con respecto a la ubicación del camión en el viaje.

Se espera que el análisis de los resultados sea acabado el 31 de diciembre, Vevle dice, momento en el cual el grupo espera haber determinado si las temperaturas apropiadas fueron mantenidas dentro del camión, y si la supervisión en línea fue encontrada para ser beneficiosa. Según Vevle, el grupo de investigación puede llegar a la conclusión que el RFID no es bastante confiable ser utilizado para seguir las temperaturas de la carne para este uso, aunque él observa que los investigadores podrían instalar simplemente una mayor cantidad de etiquetas del sensor de temperatura para asegurarse de que algunos de los datos leídos están capturados.

En enero de 2012, Vevle dice, planes de Hrafn a participar en un segundo estudio, previsto para seguir las temperaturas de los artículos de la panadería como se envían en envases enfriados de una panadería a los centros de distribución